審計處揭中捷9處劣化 民代:市府該實務處理問題

  •  2023-08-15

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CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導

台中捷運5月時,因撞上興富發建設掉下吊臂,造成1死14傷意外,經過3個月,終於進行文心愛悅塔吊拆除作業,工程預計進行到8月18日,但又爆出審計部台中審計處揭露,台中捷運綠線橋樑委外檢測已有9處出現劣化,包括一年內已有八個車站、共47片帷幕強化玻璃爆裂,台中市府卻未訂捷運橋梁養護督導相關法規,評估方式也未與中央接軌,應儘速改善,做好品質控管、維護旅客安全。

台中市政府交通局長葉昭甫針對吊塔拆除先行回應,已與台中捷運公司、廠商興富發建設已建立三方聯繫窗口,確認即時施工情形與進度回報,並不會影響捷運通行,若評估達易釀風險程度,立即通報捷運列車在豐樂公園站前一站或前兩站先行暫停,以維護旅客安全。在塔吊拆除期間,周遭道路的安全防護也全面戒備,除24小時派有8名義交於工區周邊指揮,進行塔吊吊裝吊起時,會由義交人員指揮暫停該路口車輛行駛,等候起重機順時鐘遠離車道,評估時間約需暫停1至3分鐘時間,才開放車輛通行。另外,增加指引牌面及擴大佈設範圍等,以減小交通衝擊,呼籲用路人提前規劃路線,建議可改行相關替代道路,避開施工封閉路段。

至於審計部提到的劣化,交通局回應,中央委託橋梁劣化評估方式採「DERU評定法」,未來除積極派員參加橋梁安全檢測訓練,強化相關檢測能力;捷運車站玻璃屬「強化膠合玻璃」,目前仍在保固範圍內,已請台北市政府捷運工程局督導改善,契約不足的部分,將增修相關規範與準則,確保工程品質。

中捷表示,目前9處皆屬於U=2,多是混凝土表面乾縮裂縫,因都在保固期內,預計今年底能完成全數改善。

市議員朱暖英表示,台中市政府應該主動去查詢劣化部分,這邊也呼籲交通局與捷運公司,有必要為了工安問題,處理進度、人員檢測素質的提升,應該要讓民眾安心才對,不管橋墩劣化或玻璃破損,中捷都應負起維護責任。何文海也表示,工程的問題應該要由專業人士處理,若有瑕疵應該盡速找到原因解決。

照片來源:台中市政府新聞局提供

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