中捷藍線爭議、謠言不斷 市府:依中央指示6度修改

  •  2023-08-08

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CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導

台中捷運藍線自前瞻計畫核定以來,近乎呈現停滯狀態,除淪為藍綠政治話題之外,近日更出現網路謠言,讓台中市政府跳出來澄清,已按中央指示6度修改,並非無所作為。

台中市立委第一選區參選人蔡壁如在臉書提到,台中捷運藍線計畫行駛梧棲台中港,台中市5年來配合審查送案不斷被中央退回,卻被蔡其昌笑盧秀燕爭取不力,甚至反過來政治操作,批評地方政府不願意推動建設。

立法院副院長蔡其昌則回應,建設不該分顏色,民代只有監督權和建議權,但為了推動中捷藍線,仍動員民進黨立委們親自拜託行政院長陳建仁協助,他抱怨盧秀燕是主其事者,權力、預算都在她手上,相互指責也還是要回到計畫根本。他提到,也建議捷運藍線最後一站放在港務公司舊址、未來蓋新的智慧型大樓時可以共構,並招商引資成為港區新地標。

台中市交通局局長葉昭甫表示,目前未接獲港務公司提出開發計畫,但已預留相關商業區開發串聯可能性,2年前就訂了聯通道辦法,比照高鐵烏日站方式,未來可以和捷運出入口整合在一起,他也強調,捷運的設計規劃是專業議題,都是依各階段審查意見進行回應。

台中市公共運輸及捷運工程處回覆,捷運藍線在107年10月核定後,已向交通部提報6次,前4次依書審及初審意見修正及說明,第5次則是今年2月20日獲交通部通過,僅要求市府針對部分事項補充說明及調整,並於4月18日送交行政院續審。針對修正部分,是提出費增加及財務責任分擔之合理性、設站位置之妥適性、與臺鐵及其他捷運線之轉乘規劃等意見,預算增加則是要求物價基準年自109年調整至111年,也已說明增加之合理性及責任歸屬,並提報其規定分攤方式、機電系統、土地使用及車站聯外轉乘與行人動線等議題。行政院主計總處及工程會也數次提醒經費考量,故重新估算工程與設計費後,增加24.97%送審。目前基礎路線起始仍是由台中港到東區lalaport,待行政原核定後會進行細部計畫。

照片來源:台中市政府新聞局提供

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