貨車違停卸貨 用路人亦危險 邱顯智:卸貨區規劃刻不容緩

  •  2023-07-27

貨車違停卸貨 用路人亦危險 邱顯智:卸貨區規劃刻不容緩 35

CNEWS匯流新聞網記者潘語綺/台北報導

七月實施的道交條例修正案,及交通部修訂的新版裁罰基準,除了將在人行道、斑馬線、交岔路口、消防栓前及併排臨時停車等項目重新納入可檢舉的項目外,也將這些違規項目納入記點,若一年內累積12點,就會被吊扣駕照。對此,時代力量立委邱顯智表示,但是新法上路不到一個月,也衍生了新的問題,已經有許多貨運司機被大量記點,面臨駕照可能被吊扣,無法工作的窘境。

邱顯智表示,他與時代力量的新竹三位議員,都極力爭取設立貨車卸貨停車格,他也多次質詢、協調經濟部商業司,一定要持續督促超商業者面對這個問題。

邱顯智根據資料表示,全台四大超商約有一萬多家,一家超商每天有不同的溫層的卸貨5至7次,全台每天就5到7萬車次送貨車輛必須暫停卸貨,他說,「好啦,貨送來了,那到底要停哪裡?」邱顯智強調,四大超商不能只有賺錢 也必須負擔社會責任。

邱顯智呼籲交通部,能夠邀集各方監理所進行協調,地方政府在交通繁忙的地方,設立貨車停車格;此外,他也表示,收到許多貨車司機的陳情,他們反應有時好不容易找到一個停車格卻被佔用,而且警察有開單就不錯了,但問題是,開單之後,仍然也是沒地方可暫停卸貨。邱顯智表示,台灣不只超商密集度高,網購也很發達,全台每天有多少的物流及超商貨車到處跑,邱顯智表示,對於警方加強取締貨車卸貨區遭占用問題,已有與內政部警政署協調,重視此問題並改善。

邱顯智表示,以日本來說,要開一間超商,就必須自備貨車停車格,交通安全、貨運配送效率、貨運司機的工作權絕對可以兼顧,問題在於政府願不願負起責任。日本也像台灣一樣,貨車卸貨臨時停車空間嚴重不足,特別是近年宅配越來越盛行,都市區超商越來越密集,加上司機人手不足,工時過長,如何讓司機能夠就近停車卸貨,是非常迫切的問題。日本政府的做法,是由中央出面主導,發布命令要求各地方政府找出住宅或商業密集、需求最大,抑或是從過去的紀錄中,找出最常違規卻又缺乏停車空間的區域,針對重點區域提出對策。

邱顯智表示,幾年前曾有一次他去新竹市殯儀館,遇到一位阿嬤,一隻手包著石膏,一隻手在摺蓮花,原來這是她先生的靈堂,先生載著她騎機車的時候,撞上違規停在超商前卸貨的貨車,不幸離世,阿嬤也摔斷了手。當他再次回到殯儀館時,看到一個年輕人筆直地跪在那個靈堂裡,過了半小時,他繞了一圈回來,年輕人依然筆直地跪在那裡,跪著的年輕人,就是那台物流車的司機。

邱顯智說,這一幕,他永遠忘不掉。一場意外,毀了兩個人的一生,這是我們應該極力避免的悲劇。

邱顯智表示,近日與終結血汗物流-台灣貨運倉儲產業工會一起,邀集交通部、公路總局、警政署及經濟部商業司開會,就是希望借鏡國際經驗,徹底解決這個長年的問題。首先,交通部和警政署要用既有的資料,盤點出貨車卸貨違規的熱區和違規樣態,才能對症下藥。其次,公路總局必須邀集地方政府、業者和司機,根據需求與資料盤點出優先改善的區域,劃設貨車卸貨停車格或臨時停車區段,並檢討貨車停車格被佔用問題的對策。最後,經濟部商業司也必須邀集四大超商,盤點停車位缺乏的現況並提出對策。

邱顯智認為,新法沒有錯,檢舉、記點不是為了處罰而處罰,最重要的是要解決違停問題。若是環境不改變,現在的制度只是傷害了司機,卻救不了車禍的受害者。他強調當全民都在享受便利的貨運,追求更安全的交通環境,但也不能忽視貨運司機的困境。

照片來源:邱顯智臉書

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