台北港擴大規劃土方暫置場 鄭宇恩要求新北市府編列經費回饋八里

  •  2026-03-27

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CNEWS匯流新聞網記者唐有為/台北報導

國土署推動土石方流向管理,協調開放新北市八里區台北港作為後端去化空間,並規劃14公頃土地設置暫置處理場,以支援雙北公共工程土方暫置所需,引發地方關切。新北市議員鄭宇恩日前召集相關單位協調指出,規劃內容與影響仍待釐清,要求市府儘速建立管理制度與回饋機制,確保八里交通與生活環境不受衝擊。

鄭宇恩表示,依台灣港務公司說明,目前進港交通量上限為每日1788車次,實際平均約1200車次,相關土方收入已有回饋金分配給新北市政府。工務局表示,未來暫置區預估台北市每日最高25車次、新北市每日最高48車次進入,不過目前相關收費方式尚在研議中。對此,鄭宇恩要求市府比照既有回饋分配模式,編列經費回饋八里,用於交通與環境維護。

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針對砂石車行駛動線,鄭宇恩表示,工務局回應雙北已承諾除淡水地區外,車輛原則上行駛台64線及台61線進出台北港,不得進入八里市區。不過目前若有車輛違規駛入市區,也只能依工程契約處理,缺乏明確罰則與制度依據,難以有效約束。她要求市府儘速訂定管理辦法,建立具體規範,確保人口密集區安全與安寧。

鄭宇恩進一步指出,民間工程土方量超過3萬立方公尺,可透過市府推薦進入台北港收容,推薦機關可收取每立方公尺600元回饋金,但相關經費未明確用於八里交通與環境改善,地方卻承受大型車輛頻繁進出帶來負擔,顯失公平。她要求市府建立制度,讓回饋金確實投入地方需求。工務局回應,目前推薦案件尚未收費,後續將於116年編列相關經費運用。

鄭宇恩也提出數據,近3年八里涉及砂石車的A1、A2事故由112年41件、113年57件,增加至114年67件,呈現上升趨勢。台北港周邊臨港大道、商港路等路段,路面散落砂石情形明顯,不僅影響市容,也提高車輛打滑與事故風險,對居民安全造成威脅。

鄭宇恩強調,無論台北港營運盈餘或暫置場收入,都應優先投入交通環境改善,包括事故熱點優化、禁行大貨車路段科技執法,以及周邊道路巡檢與清掃機制,避免被動處理。她表示,八里長期承受港區與大型工程帶來壓力,未來制度設計應以不讓砂石車進入市區、回饋金落實在地為原則,將持續監督市府提出具體對策,守住居民安全與生活品質。

照片來源:新北市議員鄭宇恩辦公室提供

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