行人地獄再釀東海女大生悲劇 李彥秀批:「車輛停讓行人」政策失敗

  •  2024-09-24

行人地獄再釀東海女大生悲劇 李彥秀批:「車輛停讓行人」政策失敗 3

CNEWS匯流新聞網記者李映儒/台北報導

日前發生東海女大生過馬路時不幸遭公車撞上,釀一死一傷。國民黨立委李彥秀今(24)日表示,去年6月全國交通新制上路還將相關罰則調高,但行人因交通事故死亡的人數不減反增,痛批顯然交通部力推的車輛停讓行人不見成效;她呼籲,政府應更加重視行人路權問題,並加強落實改善交通的「3E計畫」,以提升交通安全環境。

李彥秀指出,2022年12月初CNN報導稱台灣為「行人地獄」,同年12月底,台中市發生1對母子遵守號誌過馬路卻被公車撞死的憾事,引爆輿論對台灣行人路權的討論。2023年初,政府加速對行人交通安全政策的改革,針對「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」及「取締道路障礙」4項違規行為開罰。

李彥秀續指,全國交通新制上路,將不停讓行人、視障者、未停讓導致人受傷、重傷與死亡等的罰則調高,但今年1月至6月行人事故死亡183人,比去年同期增加10人,其中以「車輛未依規定暫停讓行人」釀39死占比最高;前晚又有東海女大生在斑馬線被公車撞死,讓她批評,交通部力推的車輛停讓行人顯然不見成效。

李彥秀建議,首先要改善交通的3E計畫,包含執法(Enforcement)、教育(Education)和工程(Engineering),3E必須同時俱進,才能提升交通安全環境。她強調,根據立法院法制局的研析成果指出,工程面是最常忽略面向,工程設計不能過於「單一導向」,協助縣市政府規劃最適宜的道路工程設計是當務之急。

李彥秀提到,A1(死亡)、A2(受傷)事故應列入優先改善,其中左轉穿越側撞最嚴重,因為車輛左轉時為了搶快,A柱(汽車擋風玻璃和左、右車門之間的立柱)、B柱(前後車門之間的立柱)遮擋視線,車速過快,導致憾事發生。她說,政府不缺數據與分析,但關鍵在如何結合交通改善3E計畫,真正落實行的安全。

此外,針對台灣即將邁入超高齡化社會,李彥秀警告,65歲以上人口已占總人口18%,但這群高齡者在交通事故死亡數中的比率卻超過1/3,尤其若只看行人死亡部分,老人更占了2/3,代表平均每年有近300名65歲以上的高齡行人因交通事故喪生。她批評,若政府再沒有作為,高齡交通事故恐怕只會有增無減。

照片來源:翻攝自李彥秀臉書

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