台北公車電動化進度落後 許淑華憂2030政策目標恐跳票

  •  2025-10-31

台北公車電動化進度落後 許淑華憂2030政策目標恐跳票 7

CNEWS匯流新聞網記者潘語綺/台北報導

交通部訂定2030年全國市區公車全面電動化的政策目標,台北市宣示跟進。對此,民進黨台北市議員許淑華指出,受限於行政效率低落及用地卡關問題,台北達標時程恐跳票,公車電動化與第一果菜市場改建案同為北市重大建設,卻雙雙卡關,凸顯市府行政效率問題。她要求台北市長蔣萬安應立刻正視,成立跨局處小組,針對市場處冷藏設備與公運處充電樁設置,提出具體替代方案。

許淑華指出,截至目前,台北市共有3325輛公車,其中電動公車僅925輛,占比27.8%,落後台中市即將達成的48%。台北市府規劃每年汰換400輛公車,照此進度至少需6年才能全面汰換,預估2031年才能達成公車全面電動化目標,比原訂時程延後一年。

許淑華也提到,原本作為3條繁忙公車路線匯集的東園調度站,目前借給市場處作為「第一魚果市場」改建期間的中繼市場及冷藏辦公室,因此公運處無法取回土地,公車必須暫停於華中橋堤外停車場。然而,第一魚果市場改建案原預計2023年完工,因工程延宕,目前進度僅46.998%,工期將延至2031年1月。換言之,東園調度站要到2031年後才能歸還,導致電動公車充電樁設置無法如期完成,恐使2030年電動化政策跳票。

此外,許淑華表示,目前東園站公車均改停水利處轄下的華中橋堤外停車場,若將充電樁設於堤外,遇天候不佳或河水暴漲時恐有毀損風險。公運處與市場處雖曾召開會議,公運處坦言工程延宕影響公車電動化時程,要求提前歸還用地;市場處則表示仍有使用需求。會議最後僅決議「由公運處、業者及水利處自行協調」,迄今毫無進展。

「公車電動化與第一果菜市場改建案同為台北市重大建設,卻雙雙卡關,凸顯市府行政效率問題。」許淑華要求蔣萬安應立刻正視,成立跨局處小組,針對市場處冷藏設備與公運處充電樁設置,提出具體替代方案。

許淑華也建議財政局,除了盤點可供調度的市有土地之外,也應與產發局、交通局協調中繼市場與公車電樁需求,確保市政重大政策順利推進。最後許淑華強調,別讓台北市成為全國公車電動化最緩慢的城市,也別讓市民對2030淨零目標的期待變成一場空。

照片來源:CNEWS匯流新聞網資料庫

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