CNEWS匯流新聞網 記者潘永鴻／台北報導
台中捷運行駛中的列車遭興富發建設新建案「文心愛悅」頂樓掉落吊臂砸穿，釀1死10傷，現場督工、施工的8名人員今（11）日依照過失致死、公共危險以及傷害罪移送台中地檢署複訊。民進黨台北市議員許淑華痛批北市府，昨日要求台北市政府相關單位，針對「 台北市內是否有類似情形 」進行全面查驗，建管處竟一問三不知，而台北市捷運局與捷運公司也都說不知道。
許淑華說，台中捷運因興富發建案吊掛鋼樑掉落砸中車廂，造成民眾傷亡，除了緊急應變SOP完全失能，更凸顯市府對工程安全的審查往往流於形式，市民又怎能安心？事實上，若工地建設需要高空吊掛作業，鄰近的地面區域依照規定必須要淨空，淨空區周遭受影響路段，則需要提出交通維護計畫，且若實務上無法淨空處，必須裝設防護設施，並於較不影響民眾的深夜進行。
「這些規定寫得非常清楚，甚至若工地在捷運週邊直接進行吊掛作業。」許淑華指出，不但實務上無法淨空，裝設防護設施也相當困難，尤其捷運是重要大眾運輸工具，承載多少民眾的生命安全？照理來說，相關單位應十分重視，即便核准吊掛作業，也因於深夜無車、嚴格監督下進行！台中市政府究竟是核准了不該核准的申請 ？還是根本沒有監督機制，讓建商恣意妄為違規施工？ 「這次憾事發生，不只建商該咎責、賠償、台中市政府相關人員更該負起最重的政治責任！」
許淑華認為，台北市同為人口稠密、交通網密集的大都市，若同樣事件發生在台北，後果可想而知。因此，昨天立刻要求台北市政府相關單位，針對「 台北市內是否有類似情形 」進行全面查驗。
「遺憾的是，在我傍晚詢問台北市政府建築管理工程處 是否有類似情形時，建管處竟一問三不知。」許淑華說，台北市捷運局與捷運公司也都說不知道，更推託說「禁限建範圍內的施工，必須向建築管理工程處申請，建管處才會轉知捷運局」，問題是，建管處說不知道，捷運局說要建管處通知才會知道，那到底誰才知道？這種互推皮球的官僚作風，市民的生命安全誰來把關？
直到晚間，建管處才趕工列舉121件台北市內的工地。結果我一看內容，瞬間火大：這根本是虛應故事、交差了事！（第一張圖）
建管處列了121處類似案例，並在121個欄位中複製貼上 這段話：「捷運設施旁地下室放樣勘驗前應副知捷運局，日後結構資料若有變更，應再行知會捷運局。」
許淑華說，翻譯成白話就是：有要勘驗前記得通知我，如果有改設計也記得通知我。這不是廢話嗎？同樣的廢話複製貼上121次的目的是什麼？建案工程重點資訊呢？距離主要幹道、大眾運輸工具的距離、鄰近大眾運輸的種類與數量、預計完工日期（工程後期蓋高後風險會暴增，需要加強查驗）、目前施工進度、何時要開始加強鄰近區的防護措施、市政府的監督負責人、緊急事件時聯絡窗口等，全都沒有！
許淑華痛批，這是只是做樣子填表格發新聞應付媒體、應付市民、應付議員，還是真的關心工程安全？查了表格中列的地址，有些離捷運有段距離、有的是施工到一半、有的是在捷運出口正上方，這些在市府提供的資料上都沒有說明到底細節是什麼，這樣究竟要怎麼針對不同個案做更完整的查驗？難道要非得要等到出事，才回頭檢查？
許淑華表示，因為公務體系工作人員有限，業務繁重，為了避免浪費、無效的「作秀式過度查驗」，我認為除了必須 #精準紀錄每個案場的細節狀況 外，還需要訂定風險程度量表 （如距離主幹道、大眾運輸的距離、附近人流規模，甚至是過去建商、營造廠的工安紀錄），讓查驗人員能有效分配查驗比重，更詳實、精準、有效的監督案場，才能有效降低工安事件的發生頻率。
這次事件中，台中捷運綠線是委由台北捷運公司設計、監造，這次的工安意外，凸顯了捷運公司、捷運局在防護措施、緊急事件時的停駛、疏散SOP的嚴重不足。我後續也會針對這些事項強化監督。
許淑華呼籲蔣萬安市長：您有歐美的留學、工作經驗，應該非常清楚歐美國家對於工安的重視與科學化管理程度。蔣市長還是國政研究基金會的董事，對於政策的制定與國外案例的研究應該也擅長。您已經上任半年了，這半年來是否有針對這些工安項目做大盤點與提出強化方案？還是仍然柯規蔣隨，除了SOP的口號沒有具體作為？
許淑華說，下週一的專案報告中向蔣市長質詢這些問題，請您提出以這次事件為借鑑的具體改善計劃，並承諾多少期限內完成改善。工安不分顏色，沒有人希望工安悲劇發生，我們也不該利用工安事件做過度的政治操作，像是一些將我與同名政治人物做連結的攻擊手段，「我一律敬謝不敏。正本清源揪出問題，務實的面對問題、解決問題，才是問政的正道！」
照片來源：許淑華粉專
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