克服氣候、運營限制「更新」桃捷 蘇俊賓:導入磁感應高週波除繡工法

  •  2025-08-12

克服氣候、運營限制「更新」桃捷 蘇俊賓:導入磁感應高週波除繡工法 11

CNEWS匯流新聞網記者潘語綺/新北報導

針對桃園機場捷運近年來陸續發現車站站體鋼構鏽跡斑斑,桃園市副市長蘇俊賓曾在2月份視察,要求桃捷妥善處理。蘇俊賓昨(11)日晚間在臉書發文感謝捷運公司每一位付出心力的同仁,並說明桃捷已經建立未來場站要調整更新的新工法,「趕在颱風來臨前,終於完工了!」

蘇俊賓表示,機場捷運自106年通車以來,已歷經8年,部分站體興建完工更超過10年;而機場捷運高架段,尤其是沿海幾個站是第一代的鋼構塗裝,長期承受海風的侵蝕,場站區域塗料剝落嚴重。

蘇俊賓提到,他在半年前與捷運公司討論,有沒有可能不只是更新,而是評估具耐候性的新工法,經過團隊努力研究之後,桃園捷運公司的同仁們給出了答案,「而這看似簡單的問題,其實不簡單」。

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「第一個要解決的是施工環境的局限!」蘇俊賓強調,許多區域月台施工空間狹小,高空作業段更是只能在凌晨1點至4點之間於軌道管制區作業,在高達8米的車站頂部施作除漆與塗裝,過程十分耗時且高度仰賴技術;另外,塗裝工作深受氣候影響,濕度高於85%時就必須停工,工時非常不容易拿捏

此外,桃捷在除漆的過程也是一大挑戰,一方面要維持運營空間的空氣品質,同時也要保障施工人員的健康。蘇俊賓說,「我們沒有辦法使用傳統磨漆工法,這樣的粉塵量太大了。」為此,捷運公司想方設法找答案,最終導入磁感應高週波除漆設備,以塊狀方式去除舊漆。

蘇俊賓也說,事實證明,這是對的決定,這幾個月的施工,完全不影響月台的環境和空氣品質。在新的塗裝面,整體鋼構也先塗上兩道防鏽底漆與一道面漆,4公尺以下區域再按法規加塗一層防火塗料與一道面漆,如此一來將可以徹底兼顧防火需求,也更提升耐候性。

照片來源:翻攝自蘇俊賓臉書

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